Dans les coulisses de la nouvelle gamme de moteurs électriques de Renault

Lorsqu’elle atteindra sa pleine capacité l’année prochaine, l’usine de Cléon sera en mesure de produire plus d’un million de moteurs électriques par an. Photo gracieuseté du groupe Renault

L'été dernier, Renault a appuyé sur le bouton de démarrage d'une nouvelle ligne hautement automatisée d'assemblage de moteurs pour véhicules électriques dans son usine historique de Cléon, en France.

Renault a investi 664 millions de dollars dans l'usine depuis 2018 pour automatiser l'assemblage de moteurs électriques et d'autres composants de véhicules électriques. Lorsqu’elle atteindra sa pleine capacité l’année prochaine, l’usine sera en mesure de produire plus d’un million de moteurs électriques par an. La moitié de la production de l'usine sera destinée aux véhicules électriques à batterie, tandis que l'autre moitié sera installée dans des véhicules hybrides.

Depuis juin 2022, l’usine a ajouté une centaine de nouveaux employés à un effectif qui totalisait déjà plus de 3 000 personnes.

Depuis juin 2022, l'usine de Cléon a ajouté une centaine de nouveaux salariés à un effectif qui totalisait déjà plus de 3 000 personnes. Photo gracieuseté du groupe Renault

Le premier moteur assemblé sur la nouvelle ligne est le nouveau ePT-160kW de Renault. Développé grâce à un effort conjoint de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, le moteur produit 160 kilowatts de puissance et 300 Newton-mètres de couple. Il équipera tous les modèles électriques à batterie de Renault, dont la Mégane E-Tech Electric, assemblée dans l'usine du constructeur automobile à Douai, en France, au sein du pôle ElectriCity.

L'ePT-160kW est un moteur synchrone à rotor bobiné, une technologie que le groupe Renault utilise depuis 11 ans et qui offre un meilleur rendement qu'un moteur à aimant permanent. De plus, l’absence de terres rares assure un approvisionnement sécurisé en matières premières et limite l’impact environnemental et les coûts de production du moteur. Plus compact et plus léger que le moteur électrique de la Zoé, il offre plus de puissance et un meilleur couple. Il offre tous les avantages de la conduite électrique, dont une accélération instantanée, à la fois dynamique et linéaire.

L'ePT-160kW est un moteur synchrone à rotor bobiné, qui offre un meilleur rendement qu'un moteur à aimant permanent. Le moteur n'utilise pas d'éléments de terres rares, ce qui limite l'impact environnemental et les coûts de production du moteur. Photo gracieuseté du groupe Renault

Ouverte en 1958, l'usine de Cléon produit des moteurs à essence, des moteurs électriques, des boîtes de vitesses et des fonderies d'aluminium pour la gamme Renault. Elle fournit également des composants aux membres de l'Alliance Dacia, Renault Samsung Motors et Nissan, ainsi qu'aux équipementiers automobiles Fiat et Daimler. En 2022, l'usine a produit 276 003 moteurs à essence, 317 343 moteurs électriques, 199 555 boîtes de vitesses et 13 163 tonnes de pièces moulées en aluminium.

L’usine a un historique de déploiement de technologies Industrie 4.0. En 2020, par exemple, l’usine a installé trois lignes d’usinage entièrement automatisées pour produire des vilebrequins, des carters de cylindre et des culasses. Les capteurs des machines connectées envoient automatiquement des alertes aux techniciens de maintenance lorsque, par exemple, ils détectent une élévation inhabituelle de température ou une vibration anormale sur un roulement.

L'ambition de Renault est d'abandonner progressivement la production de véhicules particuliers fonctionnant au gaz pour l'Europe et de ne produire que des véhicules particuliers électriques d'ici 2030. Photo fournie par le groupe Renault

L'usine utilise également des véhicules à guidage automatique, des impressions 3D, des exosquelettes, des robots collaboratifs et des formations en réalité virtuelle. Les applications numériques sur smartphone facilitent le quotidien des opérateurs.

Le virage de Renault vers la fabrication de véhicules électriques a été initié en 2012 et l'entreprise prévoit de localiser autant que possible la majeure partie de sa chaîne de valeur de véhicules électriques en France. L'ambition de Renault est d'arrêter progressivement la production de véhicules particuliers au gaz pour l'Europe et de ne produire que des véhicules particuliers électriques d'ici 2030.

« Site emblématique au cœur de l'écosystème industriel du groupe Renault, l'usine de Cléon est le plus grand centre de production de moteurs électriques en France », déclare José Vicente de los Mozos, directeur industriel de Renault. « [Nous sommes à] une nouvelle étape de notre conversion à l’électrique et c’est une grande fierté pour [nos] collaborateurs de produire ce nouveau moteur électrique pour Renault Mégane E-Tech. Cléon est l'exemple parfait de la transformation industrielle du groupe vers le véhicule électrique et toute sa chaîne de valeur, impliquant nos collaborateurs, nos partenaires sociaux et nos acteurs locaux.