Bosch démarre la production d'un onduleur 800 V, moteur pour véhicules électriques

Bosch lance désormais la production de nouvelles solutions de transmission basées sur la technologie 800 volts. Cela accélérera la recharge et donnera un nouvel élan à l’électromobilité.

La version 800 volts de l'onduleur est basée sur des semi-conducteurs en carbure de silicium. Ceux-ci augmentent l’efficacité et donc également la portée. Dans la variante 800 volts du moteur électrique, Bosch a augmenté la densité de puissance. Cela réduit le poids et permet une conception plus compacte. Un constructeur automobile allemand haut de gamme utilise pour la première fois les parties actives de ce groupe motopropulseur, à savoir le rotor et le stator.

L'onduleur doté de la technologie 800 volts entre en production en série

Ces dernières années, les solutions 400 volts sont devenues largement établies comme la norme industrielle. Avec le même courant, mais une tension doublée, deux fois plus de puissance peut désormais être transmise. Cette modification permet d'utiliser des câbles plus fins, ce qui permet d'économiser de l'espace, du poids et du cuivre. En conséquence, l'onduleur est plus compact et plus puissant. Avec un réseau de bord de 400 volts, la puissance de charge maximale aux bornes de recharge suffisamment puissantes est de 250 kW. Avec 800 Volts, c'est théoriquement le double.

De plus, les onduleurs sont équipés de puces SiC dans lesquelles des atomes de carbone ont été introduits dans la structure cristalline du silicium ultra-pur. Cela améliore la conductivité électrique des semi-conducteurs. En outre, dans l’électronique de puissance, la perte d’énergie sous forme de chaleur est réduite de 50 %. Les puces SiC augmentent également l'efficacité des onduleurs jusqu'à 99 %.

Pièces actives (rotor et stator) de technologie 800 volts pour véhicules électriques

Les caractéristiques remarquables de la variante 800 volts du moteur électrique Bosch actuellement en production en série sont un couple de 830 N·m et une puissance de 460 kW. Grâce à l'utilisation d'un enroulement à barre I-pin, l'efficacité, la compacité et le niveau d'automatisation de la production du moteur peuvent être encore améliorés.

En termes de rapport puissance/poids, cela offre une densité de puissance 35 % plus élevée, à 60 kW/kg. De plus, il offre une excellente densité de couple de 105 N·m/kg. Le moteur Bosch atteint un rendement maximum allant jusqu'à 98 %. La prochaine génération de moteur électrique sera dotée d’un refroidissement par huile. Cela permettra de mieux évacuer la chaleur générée dans le moteur électrique et de garantir un fonctionnement puissant et continu sur de longues distances ainsi que dans les véhicules utilitaires.

Publié le 31 août 2023 dans 800V, Électrique (Batterie), Fabrication, Contexte du marché, Moteurs, Electronique de puissance | Lien permanent | Commentaires (0)