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Mercedes-Benz a officiellement ouvert mercredi les commandes du fourgon électrique eSprinter 2024. La variante de base du transporteur de marchandises alimenté par batterie dispose d'un empattement de 170 pouces et d'un toit surélevé, d'un moteur de 134 chevaux et d'une autonomie estimée par l'EPA à 249 milles. Il commence à 74 181 $ (dont 2 295 $ pour la destination), la version à haut rendement nécessitant une prime de 3 400 $.

La variante américaine de l'eSprinter est livrée uniquement avec la plus grande batterie proposée par Mercedes. Il s'agit d'une unité lithium-fer-phosphate de 113 kilowattheures qui met en mouvement un moteur monté à l'arrière et, si elle est conduite exclusivement en ville, elle peut parcourir jusqu'à 300 miles (bien plus que son estimation de l'EPA) avec une seule charge. Le moteur amélioré offre 201 chevaux et les deux variantes développent 295 livres-pied de couple. La transmission est compatible avec une charge rapide de 115 kilowatts, et passer de 10 % à 80 % prend environ 42 minutes ; le chargeur CA intégré est plafonné à 9,6 kW, ce qui amènera la batterie de 0 à 100 % de charge en 12,5 heures.

Comme ses prédécesseurs et ses homologues essence actuels, l’eSprinter est présenté comme étant prêt à être équipé. Il est compatible avec le système d'accessoires eXpertUpfitter existant de l'entreprise, qui propose des systèmes d'étagères, des établis et d'autres installations de travail robustes, parmi de nombreuses autres options de personnalisation disponibles pour l'espace de chargement, qui contient 488 pieds cubes et une charge utile maximale de 2 624 livres.

Les acheteurs européens auront accès à deux batteries plus petites d'une capacité de 56 et 81 kilowattheures respectivement, mais celles-ci ne seront pas proposées aux États-Unis, en grande partie parce que l'autonomie tombe à un niveau que Mercedes-Benz n'offre pas. je pense que c'est acceptable pour notre marché.

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