Motos électriques : une réponse à une énigme dont nous ignorions l’existence ?

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L’adoption à grande échelle de nouvelles technologies prend du temps, et le passage à la mobilité électrique ne fait pas exception. Nous savons tous que les principaux obstacles à l’adoption des véhicules électriques sont l’autonomie, le réseau de recharge et le coût. Pour beaucoup, c’est aussi la perception que les véhicules électriques sont plutôt ennuyeux, comme les appareils électroménagers.

Ces obstacles s'appliquent aux véhicules électriques en général, mais plus encore aux motos électriques, qui ne sont ni aussi développées ni aussi largement adoptées que leurs « cousines » à quatre roues le deviennent progressivement. Mais dans la société actuelle en constante évolution, la perception de l’année dernière n’est plus la réalité d’aujourd’hui. Une excellente autonomie, une technologie de charge rapide et des performances extrêmes sont désormais également une réalité sur deux roues. En fait, pour la première fois, l’électrique ose même lancer le défi aux machines ICE.

Energica est basée à Modène, où se trouvent Ferrari, Maserati, Lamborghini et Pagani, dans la « Motor Valley » italienne. L'une de ses motos les plus performantes, l'EVA Ribelle RS « hyper-nue », est alignée par une équipe américaine appelée Tytlers Cycle Racing dans le championnat national Super Hooligan de MotoAmerica contre des marques emblématiques de moteurs à combustion interne conventionnels. C'est apparemment la première fois qu'un véhicule électrique court contre des machines endothermiques dans une série de courses nationales partout dans le monde, et signe de notre époque qui change, Energica est même sponsorisée par PETRONAS iona, une marque dédiée à une nouvelle gamme de fluides pour véhicules électriques. et fait partie du groupe énergétique mondial PETRONAS Malaisie.

Stefano Mesa sur la moto 137 Energica, en tête du peloton à Laguna Seca.

La dernière fois sur l'emblématique Laguna Seca Raceway près de Monterey, en Californie, cette même EVA Ribelle RS a réussi à prendre le départ du premier virage (la position d'être le premier pilote à franchir le premier virage du parcours), puis mener la rencontre pendant un demi-tour, puis réécrire le lendemain le record du tour de piste en moto électrique, record invaincu pendant 12 longues années. Tout cela a été réalisé avec une version de course d'une moto disponible à la vente – et non avec un prototype – une moto capable de terminer dans le top cinq de la série cette année, et de le faire déjà plus d'une fois.

comment sommes nous arriver la? Fidèle à l'obsession nationale pour la vitesse, la startup italienne a commencé à travailler sur un prototype de vélo de course électrique en 2009, puis a incorporé toute la technologie (batterie à haut rendement, moteur refroidi interne et charge rapide CC) dans son premier modèle commercial en 2009. 2014, baptisée EGO, la seule moto électrique à le faire à l'époque.

Mais ce n’est qu’avec l’introduction d’une batterie massive de 21,5 kW en 2019 qu’une confrontation directe avec ICE sur une piste considérée comme vaguement plausible. En effet, le couple pour lequel les moteurs électriques sont réputés pourrait désormais être adapté à une véritable endurance et autonomie.

Les usagers quotidiens pourraient enfin profiter pleinement de l’infrastructure de recharge CC qui surgit simultanément aux États-Unis et en Europe, notamment sur les autoroutes intercontinentales. Ces « premiers utilisateurs » de l'électricité prouvent au monde ce que leurs pairs ICE ne croyaient pas possible :

Un Suisse à la retraite de 65 ans nommé Hans Jürgen a parcouru en solo tout le chemin depuis sa ville alpine natale jusqu'au rivage isolé de Capo Nord en Norvège au-delà du cercle polaire arctique et retour, un trajet d'environ 5 070 milles (8 610 kilomètres).

Aux États-Unis, la fiabilité du nouveau réseau de recharge transcontinental DC a permis des courses de boulets de canon électriques record qui tiennent toujours. Steven Day a parcouru la route traditionnelle de 2 800 milles de Los Angeles à New York en seulement 111 heures, et un autre passionné d'Energica, Daren Sorenson, a participé à la course sud de 2 386 milles de San Diego à Jacksonville, en Floride, en seulement 73 heures.

Les motos ICE existent depuis plus d'un siècle et ont un impact énorme sur la société. Ils offrent une alternative économique à la voiture, atténuent la congestion urbaine et procurent aux usagers un sentiment de liberté sans précédent. Même si vous n'êtes pas un motard, si vous envisagez d'explorer le bout du monde, il est bien plus convaincant d'imaginer le faire à moto qu'en minibus, n'est-ce pas ?