7 véhicules électriques à attendre en 2024

Un certain nombre de véhicules électriques plus petits et moins chers sont en route, en plus d'un plus grand choix dans les segments familiaux.

À mesure que de plus en plus de constructeurs automobiles entrent dans l’ère électrique, les acheteurs de voitures auront dans un avenir proche plus de choix dans tous les segments, y compris ceux qui ont été largement négligés jusqu’à présent. En 2024, Honda proposera son premier SUV électrique, tandis que Volkswagen présentera un challenger au Tesla Model 3, qui reste l'un des meilleurs vendeurs de son segment et recevra bientôt un rafraîchissement. Une autre tendance à espérer en 2024 est l’arrivée d’une plus grande variété de véhicules électriques plus petits et plus abordables, après une période apparemment longue de SUV de luxe de marques traditionnellement chères.

Mais cela ne signifie pas que les constructeurs de véhicules électriques négligeront activement les performances dans le but d’atteindre des objectifs de prix de départ bas. Il y aura un certain nombre de choix qui chercheront à offrir des alternatives aux vitesses ridicules de Tesla.

Voici sept modèles à attendre en 2024 :

AUSSI : 10 VOITURES D'OCCASION AVEC LES PLUS GRANDES BAISSES DE PRIX

Prix ​​de base:36 145 $

Le plus petit véhicule électrique de Volvo à ce jour offrira non seulement la plus petite empreinte physique, mais également la plus petite empreinte CO2 de tous les modèles Volvo lorsqu'il sera mis en vente à l'été 2024 en tant que modèle '25.

Une batterie de 64,0 kWh associée à une configuration à moteur unique produira 268 chevaux et 253 lb-pi de couple, ce qui lui donnera une autonomie maximale de 298 milles, tandis qu'une version plus sportive à deux moteurs augmentera la puissance à 422 chevaux. et 400 lb-pi de couple.

Un intérieur minimaliste avec un écran d'infodivertissement vertical permettra aux occupants de rester informés, tandis qu'un choix de matériaux intérieurs durables maintiendra le processus de production plus écologique que d'habitude.

Pourquoi ça vaut la peine d'attendre :Ce prix de départ le mettra à la portée de nombreux acheteurs de voitures, invitant davantage de propriétaires de Volvo à la fête des véhicules électriques aux côtés de l'EX90.

Prix ​​de base:$55,000 (est.)

Wolfsburg a peut-être lancé sa gamme électrique avec un SUV sous la forme de l'ID. 4, mais une berline est également en route.

Baptisée ID.7, la berline cherchera à défier directement la Tesla Model 3, avec une batterie de 77 kWh sous le plancher pour démarrer et un nouveau moteur électrique produisant 282 chevaux et 401 lb-pi de couple. Une batterie plus grosse de 86 kWh sera également au menu.

Un empattement de 116,8 pouces donnera aux passagers suffisamment d'espace pour s'étendre, la berline intermédiaire bénéficiant également d'un coefficient de traînée d'environ 0,23, aidant à économiser de l'énergie lors des trajets longs et courts.

De plus, un toit ouvrant panoramique à gradation électrochromique PDLC (à cristaux liquides dispersés en polymère) sera un élément standard.

Nous nous attendons à ce que l’ID.7 obtienne une version à double moteur en temps voulu, mais le premier modèle comportera une configuration à moteur unique. La berline est déjà en production et sera d'abord vendue en Europe et en Chine.

Pourquoi ça vaut la peine d'attendre :Concurrent longtemps attendu dans un segment que Tesla possède depuis des années, l'ID.7 devrait cocher toutes les bonnes cases pour les fans de véhicules électriques et les acheteurs occasionnels de berlines familiales lorsqu'elle sera mise en vente ici l'année prochaine.

Prix ​​de base:$30,000 (est.)

La Cinquecento semblait destinée à devenir un véhicule électrique, associant une empreinte urbaine à un design audacieux.

La 500e qui arrivera aux États-Unis l’année prochaine associera un moteur électrique de 118 ch à une batterie de 42 kWh, la plus grande des deux proposées actuellement en Europe, ce qui lui donnera également une autonomie de 205 milles dans le cycle WLTP.

Même avec des chiffres EPA légèrement plus réalistes, l'autonomie du 500e devrait toujours atterrir bien au nord de la barre des 150 milles, ce qui le sauvera du marasme d'être un véhicule électrique à courte portée.

Pourquoi ça vaut la peine d'attendre :Un design classique, un encombrement réduit et une transmission zéro émission cocheront les bonnes cases pour ceux qui ont besoin d’un véhicule électrique de poche, surtout à une époque où tout devient une sorte de multisegment.

Prix ​​de base:48 000 $

Honda se lance dans le jeu des véhicules électriques après quelques expériences à plus petite échelle, notamment la berline Clarity EV vendue pendant une brève période à la fin des années 2010. Son prochain véhicule électrique grand public sera un crossover basé sur la plate-forme Ultium de GM.